支国的科技公司有点水平的也是香港大学开得头，之前芯片大跃进有些回国的被利用完就被公司按当地法律送进去了。

之前贸易战德国进口机床运回来卡在港口不能用，中德智能制造什么2025都不提了

涡轮叶片难度是单晶铸造，可以靠低良品率嗯造。

机加工这块感觉不是难点，这种级别的东西出来都要再检测的。

先进的东西都是买的呀，你真以为中国能造啊？

支多玛的飞机，发动机都很烂，估计是有购买机床，但是都是欧美日淘汰了的落后的机床

高精度设备基本不是国产。很多是用空客企业买进来的

鹅爹说，我寻思这无人机也没人要啊

瓦房店学了解一下

最近俄军的那个淘宝货无人机是真给我整笑了，没想到你姨居然说的这么准确

请教一下

像涡扇15这玩意是卡在哪一步一直搞不出来？

军品嘛，不计成本的话总是可以造出来的

工業用/民用的高階機床一樣可以加工，無非是良品率、工時和成本問題，人工事後反覆檢測精修、返工，發動機的核心在於後方熱段（燃燒段）的扇葉，相關的材料技術和冶金工藝是重中之重，灣友這裡也可以自產發動機前段的冷段做維修或是代工出口，但是熱段基本一籌莫展。

最早机床是手搓出来的，现代追求极高精度每个切面都会重新测量，难度没有你想的那么高。

最难的地方在于误差值，机械加工都会产生这个，最大的问题是你搞不清楚多大误差的零部件能长久的正常使用，试验机还能精益求精追求小误差值，但是大规模量产成本就上天。

难点也就在这，一个引擎部件多的去了，你怎么知道这个部位的误差大一点会如何影响性能和寿命呢？只能一个一个试，科研的先发优势就在这，要追赶的技术越来越多，追赶成本只会越来越高。

至于说后发优势，只是一个避坑指南，让后面的梯队知道追赶的方向而已，但问题是市场已经被抢占完了，等你勉强追上一点点，人家反手掏出下一代来你又傻了，商用航空发动机研发的成本太高涉及行业太广，后发几乎没优势，因为成本轻松可以拖垮一个小国的财政。

买的，因为这些东西没在管制名单上。你支有不少德玛吉5轴加工中心，车铣一体机床。沙迪克慢走丝，镜面火花机这种设备。不过这些东西维护起来很费劲，战时真的有必要的话可以停止供应机床消耗品或者维护用的零部件部件，比如润滑油，轴承。还可以撤走在你支维护服务团队。

让人边加工边调试，用砂纸嗯磨，参考什么火药雕刻师徐立平

高端机床进口的吧